随着车联网和自动驾驶技术突飞猛进的发展，将通信领域技术纳入到传统的汽车领域，也就意味着把通信领域的标准必要专利的许可问题带到了汽车领域。手握标准必要专利的国内外通信企业早已对中国汽车市场虎视眈眈。

       今年上半年，汽车制造商戴姆勒和通信企业诺基亚打起了专利官司，原因是后者要收取通信技术专利许可费，前者不同意并向反垄断机构投诉。戴姆勒在声明中指出：“我们想要弄清楚的是，有关通信标准必要专利权应该如何获得授权以在汽车行业中使用。在研发同互联驾驶有关的产品和服务时，所有用户可以公平且无差别的运用到通信标准相关的必要专利权，这是关键的先决条件。”日前，有媒体披露，迫于标准必要专利反垄断调查的压力，诺基亚正努力结束与戴姆勒等汽车公司的专利诉讼。

       在车联网中，通信技术扮演着重要的连接角色。通信技术把汽车、道路信息等实时数据传输至云端，如果没有足够的速度吞吐，车联网的应用速度将会大打折扣。

       业内人士表示，通信标准纳入到传统汽车行业，相关企业应当认识到通信标准开放式的巨大价值，这种传统通信领域的标准必要专利许可在汽车行业带来了很多新的问题和挑战，传统汽车企业的核心技术主要在机械制造领域，而在通信领域则处在弱势。汽车企业，对于如何收费以及按什么标准收专利费的问题还存在较大的争议。

      随着标准的实施推广，在社会上具有一定的强制性，与专利的独占权利相结合，将具有对相关市场的控制力，也就拥有了破坏正常的市场竞争秩序的能力。因此，标准组织需要在两者之间进行权衡，既要鼓励创新技术进入标准，使得贡献者获取适当回报，也要保护标准实施者的权益，维护市场的竞争秩序。

       目前国内部分汽车企业对标准必要专利的认识不足，车企应该加强在标准必要专利领域的研究，提升对标准涉及专利的认识，熟悉其许可模式和游戏规则，可以通过联合应对等方式与通信企业进行接洽和沟通。推动各标准组织完善具体的操作程序，让标准必要专利有关披露流程更加合理透明，保证汽车行业的利益。