汽车产业正在朝着网联化与智能化的纵深发展，车联网系统开始从最早的信息交互向着网联辅助感知的方向发展，我国工信部对于智慧交通的规划也非常明晰，到2025年，整个交通系统要实现效率提升30%，事故率降低80%，碳排放降低20%的目标。在这一基础上，工信部对国内汽车产业的要求也有一条时间线——2020年，新出厂汽车的60%要搭载智能网联系统；2025年，这一比例需要达到80%；到2030年，要实现新出厂车辆智能网联系统的全覆盖。

       5G的特点是非常快，车联网的通讯地域范围较小，仅限于车到相邻的路边基站或前后一定范围内的车辆；城市车联网80%是位于室外的行驶状态，对移动性管理要求更高；车联网在行驶中是始终在线的；城市车联网在V2V的场景下是点到多点和多点到点的方式；车联网中每一辆车所发送的信息是不受车主控制的。5G时代的车联网系统将能够协同车辆的决策与控制，对自动驾驶起到更大的辅助作用。

        随着产业的飞速发展，相关的技术与设备都需要有统一的规范，这就是标准。标准不仅意味着技术的统一和规范，更意味着市场竞争的主导权。5G标准由一个复杂的体系组成，包括了多种技术协议、多个细分技术领域。其中，国家标准化组织、网络运营商、设备制造商等参与者都贡献了一定的标准。     

       标准也离不开专利技术，以华为、中兴等为代表的国产厂商，在国际上合计获得了5G基础专利数量超过20%。目前，许多国家将发展5G标准作为战略部署的优先领域，从研发投入、网络部署、技术标准、终端设备等方面全方位加速布局5G发展，力争抢占未来竞争制高点。5G车联网战略与城市级车联网解决方案覆盖了车联网领域内的人、车、路、网、云五大方向，意味着其在5G车联网上的布局全面展开。